除了地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮，近年来跟着新技能的开展，轨道交通添加了三名新成员，它们便是主动旅客捷运体系（APM）、高度主动化的新交通体系（AGT）、及新式无轨交通体系。

  主动旅客捷运体系（APM）是一种无人无人驾驶、立体交叉的群众运送体系。APM并不是独立及特别的铁路运送技能，它一般都会应用到多种的铁路运送技能，例如单轨铁路、轻轨运送或磁悬浮列车等。有些杂乱的旅客捷运体系则选用多辆小型列车运转于多个下线站台上。

  首个的旅客捷运体系是永不中止铁路（NeverStopRailway），由大英帝国博览会在1924年于伦敦温布利中制作。这条铁路由88个无人驾驶的车厢不断盘绕博览会行进。车厢行进于窄轨上，由两条轨中心一条滚动的螺丝推进；只要在不同的地址改动螺丝的齿距就能使车厢加快或许减至步行速度，使车站的行人能够自在上车下车。该铁路在博览会中行进了两年后被拆开。

  全球首个具有旅客捷运体系的机场是美国坦帕国际机场，直至现在旅客捷运体系也是许多大型国际机场中十分重要的内部运送工具。

  新交通体系（AGT）最早出现在美国，最初为一种络绎式往返运送乘客的短间隔交通工具，在逐步开展成一种城市客运交通工具后，一般称为客运体系。后来日本和法国又做了进一步的技能改造和开展，并使其成为城市中的一种中运量客运交通体系。

  在新交通体系中，列车在线路上能够无人驾驶主动运转，车站也能轻松完成无人办理，彻底由中心操控室的计算机集中操控，主动化水平高。新交通体系与惯例轨道交通有许多相同之处，最大的不同之处在于该体系除有走行轨道外，还设有导向轨道，因而新交通体系也称为主动导轨道交通。现在世界各地已有几十条规划不等、用处不同、详细结构也不一样的新交通体系线条线条线时代，这些线万人次/时。

  加拿大温哥华空中列车是世界上最长的无人驾驶新交通体系，于1986年1月投入运营，共有3条线万人次。

  新式无轨交通体系是现在轨道交通宗族最晚参加的成员，现在只要一种轨道体系名为智轨。

  智轨全称为智能轨道快运体系，这种交融了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新式交通体系归于跨界之作。智轨列车看似无轨，实则有轨，它经过车载各类传感器辨认路面虚拟轨道线路，将运转信息传送至列车大脑（中心操控办理体系），依据大脑的指令，在确保列车完成牵引、制动、转向等正常运动作的一起，能够精准操控列车行进在既定虚拟轨道上，完成智能运转。

  智轨列车选用了多轴转向体系等规划方法，能够智能化的对虚拟轨道进行盯梢操控，使整台列车转弯半径与一般公交车适当，且比一般公交车辆的通道宽度更小，然后处理了超长车身带来的转弯难题。一起，智轨列车选用相似高铁的双车头规划，省却了掉头的费事。由于选用高铁柔性编组的形式，智轨列车还能依据客流改变调理运力，能有用处理一般公交车载客量小的缺点，大幅度的提高运力。

  智轨列车规划最高时速为70公里，由于不依赖钢轨行进，一条运转线的建设周期仅需一年，能快速投入到正常的运用中。别的，智轨列车还具有零排放、无污染特性，并支撑多种供电方法。

  智轨不但能作为一线城市客运轨道交通的弥补，也可作为二三线城市的客运主体，还能承当新区到新区、中心到旅游区等特色线路的运送，并能与现有的公共交通体系充沛结合，打造地下、地上和空中的立体化交通网络，为处理现代城市交通运送难题供给全新的处理方法。现在该智轨体系正在进一步研发晋级中，离实际商业运营还有必定的间隔。