宁波轨道交通一年运营的能耗是多少？私家车出行和地铁出行的能耗有啥不一样的区别？在国家大力推广双碳政策下，普通市民如何贡献自己的一份力...

  宁波轨道交通一年运营的能耗是多少？私家车出行和地铁出行的能耗有啥不一样的区别？在国家大力推广双碳政策下，普通市民如何贡献自己的一份力量？

  5月22日，宁波轨道交通集团有限公司正式对外发布的《宁波轨道交通绿色城轨发展行动方案》给出了答案：目前宁波轨道交通运营里程186公里，去年耗电4.7亿千瓦时左右。同样的出行距离，私家车的能耗和碳排放是地铁的20倍。

  同时，“行动方案”立下了军令状：通过“1-6-6-1”体系，实现技术创新和管理创新，未来新建的6、7、8号线和市域铁路，综合节能率将达到25%以上。根据“行动方案”，宁波轨道交通着重优化能源结构，最大可能地提升绿色清洁能源的比重，打造绿色清洁的轨道交通。在城轨行业中率先提出了构建“供、用、管”协同一体的综合节能技术体系，“基于云平台的智能能源系统节能示范工程”被列为中国城市轨道交通协会国家级示范工程。在牵引供电技术方面，宁波轨道交通的技术创新长期处在国内领先水平，研究应用的专用轨回流供电技术、全功率双向变流器及永磁同步牵引技术，具有非常明显的节约能源的效果，综合节能率达到25%以上，已被推广应用至多个城市，是城市轨道交通新一代牵引供电技术的创新标杆。同时，利用地铁3号线（宁奉段）奉化停车场约1.78万平方米运用库的屋面面积，建设光伏发电项目，预计日均发电量为3500千瓦时。据悉，到2030年，宁波轨道交通所有有条件的新建线%光伏覆盖。在一些车辆基地，还可以实现能耗自给自足的零碳基地。

  宁波轨道交通一年运营的能耗是多少？私家车出行和地铁出行的能耗有什么区别？在国家大力推广双碳政策下，普通市民如何贡献自己的一份力量？5月22日，宁波轨道交通集团有限公司正式发布的《宁波轨道交通绿色城轨发展行动方案》给出了答案：目前宁波轨道交通运营里程186公里，去年耗电4.7亿千瓦时左右。同样的出行距离，私家车的能耗和碳排放是地铁的20倍。

  同时，“行动方案”立下了军令状：通过“1-6-6-1”体系，实现技术创新和管理创新，未来新建的6、7、8号线和市域铁路，综合节能率将达到25%以上。根据“行动方案”，宁波轨道交通着重优化能源结构，最大可能地提升绿色清洁能源的比重，打造绿色清洁的轨道交通。在城轨行业中率先提出了构建“供、用、管”协同一体的综合节能技术体系，“基于云平台的智能能源系统节能示范工程”被列为中国城市轨道交通协会国家级示范工程。在牵引供电技术方面，宁波轨道交通的技术创新一直处于国内领先水平，研究应用的专用轨回流供电技术、全功率双向变流器及永磁同步牵引技术，具有显著的节能效果，综合节能率达到25%以上，已被推广应用至多个城市，是城市轨道交通新一代牵引供电技术的创新标杆。同时，利用地铁3号线（宁奉段）奉化停车场约1.78万平方米运用库的屋面面积，建设光伏发电项目，预计日均发电量为3500千瓦时。据悉，到2030年，宁波轨道交通所有有条件的新建线%光伏覆盖。在一些车辆基地，甚至能轻松实现能耗自给自足的零碳基地。

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