在半年多之前，比亚迪宋Pro新能源迎来了官方降价，把紧凑型插电混动SUV的起售价拉低到了十万出头，极高的性价比让这台车在如此“卷”的2024年依然能保持每个月两万台左右的销量，排行榜中也长期处于同级别前二的位置，虽然偶尔会被“自己人”宋PLUS新能源超越，但是对其他竞品来说，宋Pro新能源的销量依然高高在上。纵然形势大好，但上市五年的老伙计不能只靠降价续命，所以第二代宋Pro新能源(全系DM-i车型)来了！
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比亚迪宋Pro新能源诞生自2019年，目前来看也几乎能可以称为一位 “老将”了，五年时间它经历过大大小小的改款，从外观到内饰再到动力系统都在一直在升级，本次也终于迎来了换代，全系共有四个配置，指导价格的范围为11.28万元-14.28万元，我们今天试驾的是DM-i 75KM超越型，指导价12.28万元。
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虽说车头造型经过了全新设计，但整体风格依然在大家预料之中，“新国潮龙颜美学”设计让它看上去比老款精神了不少，层次感也更加鲜明。细节方面能看到前泊车雷达以及前置摄像头等等，像是主动闭合式进气格栅等配置目前还没下放到这个级别。
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作为换代车型，全新宋Pro DM-i的侧面及尾部变化微乎其微，就连尺寸也只是长度缩短了3mm，无非就是一些装饰件的变化区别，其他参数则完全一致。你可以说它造型略显中庸，也谈不上有新鲜感，但胜在接受度高，对于主打家用的车型来说，“不显山不露水”似乎就是最好的。
全新宋Pro DM-i的内饰也延续了王朝系列最新设计，和宋L、秦L等车型如果不放在一起对比甚至都无法看出区别，整体造型要比上代车型更加简约前卫，做工用料也突显了一定的档次感。
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除顶配车型采用15.6英寸中控屏幕之外，其他配置都为12.8英寸，尺寸不同但内置系统和功能都无差别。车机各项功能包括菜单分级都清晰易懂，即便你是第一次接触这套系统，上手也很容易。功能方面虽然达不到新势力品牌的水准，但基本的语音指令、连续对话、免唤醒等也都支持，以10万级的价位来看，没什么可挑剔的。
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整个座舱从造型到配色都焕然一新，包括大量的软性材质包裹以及钢琴烤漆面板、氛围灯等等的应用，实际感受下来绝对会超出你对一台10万级新能源车的预期。另外在人机工程学层面，实体按键、中文标识、空调设置固定常亮等也提高了日常使用的便利性。
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乘坐空间一直都是宋Pro新能源整个车系的优势，新一代车型也完美继承了这个优点。 不仅如此，在座椅舒适性上，新车也要优于上代，座垫和靠背的填充物更加柔软，尤其是后排座椅，乘坐起来更不可思议的是一定的陷入感，三四口之家日常出行完全没压力。
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作为主打家用的产品，全新宋Pro DM-i的车内储物空间和后备厢空间表现都不用担心，日常使用完全没问题。细节方面后备厢内设置了照明灯，但是并没看到锚点以及挂钩之类的，这几个低成本的小物件应该给加上，日常使用难免会用到。
全新宋Pro DM-i在动力层面也进行了明显升级，搭载比亚迪最新的DM5.0混动系统，依然由1.5L发动机和前单电机组成，只是二者的参数相比上代车型都有小辐下降。
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最新的DM5.0混动系统在日常驾驶时并没有带来感知上的区别，驾驶感受和上代车型类似。动力输出虽然谈不上多么暴躁强劲，但是在电机的加持下，动力的快速响应和线性程度、持续性都能带来不错的加速感受。另外在NVH方面，只要不是“地板油”，车内的整体噪音提感都不算高，正常驾驶时发动机的启动能确切感知到但也并不吵人。这套混动系统发展到第五代，已经是非常成熟的产品了，整体表现还是相当不错。
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总结起来全新宋Pro DM-i的驾驶感受依然是轻松好开的风格，开上这台车你不会有任何的驾驶激情，但是也基本挑不出任何不得当的地方，作为家用车，这样就是最合格的表现。另外在智能驾驶方面，除了全系最低配仅有定速巡航之外，其余配置都搭载了自适应巡航和车道居中保持功能，城市快速路或高速场景下能派上用场。
经过一天的试驾，我似乎找到了宋Pro新能源月销两万台的理由，有点像当初大家对于丰田车的评价，这是一个很成熟的产品，各方面表现都很均衡，以10万元级别的新能源紧凑型SUV来衡量这台车，它就没有明显短板，买它是一个基本不会错的选择。作为新能源车型，比亚迪这套引以为傲的混动系统已经很成熟，庞大的销量也让它拥有了良好的口碑，知名度和认可度都是无形当中的非常大的优势。另外在性价比方面，虽然第二代宋Pro DM-i起售价上调了3000元来到11.28万，但在同级别中依然是比较实惠的存在，所以综合看来这台车的竞争力不可以小看。关于第二代宋Pro DM-i您还有哪些想了解的或有什么想法？欢迎各位在评论区一起互动！(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)
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