今年的春节来得比较早了一些，1月底就过年了，按照中国人衣锦还乡的理念，在过年前买一台车风光的回家就成为了一种需求，所以年前的一个月一般都是汽车消费的高峰。但就在这种节骨眼上，某些车这一个月就卖了几十台，更不可思议的是就卖了几台的存在——以下这几款MPV，就都完成了这种伟业。

  其实这款车卖成这幅样子我觉得是能够理解的。比亚迪D1是一款滴滴出行和比亚迪共同打造的出行市场专用车型。这款车最大的特点就是车机内置了滴滴司机端，车身采用不对称开门方式——左侧是前后平开门，而右侧则是前后平开门和后侧滑门，显得十分与众不同。

  所以这样的高度定制化产品的面向受众群体会非常的狭窄，这款车的主要客户只能是那些将该车出租给网约车司机的租赁行。不过，随着各大城市网约车市场逐渐饱和，滴滴出行又因为种种原因导致被无限期下线，维持的时间已久的无新增用户导致滴滴业务急剧下滑，那这样一款与比亚迪捆绑的车型卖成这幅样子其实也非常容易理解。

  奔腾这个牌子可能大家都已经忘差不多了，更何况出了一台奇形怪状，说是MPV不是MPV，说是SUV不是SUV，还跟雷诺Espace高度雷同的怪胎。这款车就是NAT，名字也十分奇怪，根本不会有人记得还有这么一台车。

  从空间实用性角度来说，这台奔腾NAT的空间利用水平和Espace有的一拼，简而言之就是完美复刻了法国人对空间利用的神思路，可谓是一点儿好没学到。

  因为惨淡的产品力以及负分颜值，和根本走不出吉林省的极度受限的受众市场，东北人民也不需要这么一台奇形怪状、丑陋无比的纯电动车。

  您可能该问了，这风行菱智怎么只卖了15辆？不是5809辆么？您看好了，这里的15台指的是菱智EV，也就是纯电动版本。燃油版卖了5809辆是因为足够便宜，方便了很多在城市里跑货拉拉的人。但是各位试想一下，这些跑货拉拉的人，会不会多花好几万块钱为了所谓的“支持环保”去购买一台续航短、并不比油车强的菱智新能源呢？答案显然是否定的。

  很好理解，开瑞K50EV是一台油改电面包车，卖不好的理由同菱智EV，而EX-80则是一款很快将要被“优化”掉的车型，这两款车卖成这样，并不离谱。

  汽车市场的严重内卷，已是不争的事实。尤其是正处于百年之变局的紧要关头，为了争夺市场话语权等，无论是明面上还是暗地里，各大车企都在不遗余力的相互较劲，遥遥领先也罢，不客气也罢，从某种

  如果说要用什么样的词，来描绘风云T9这款车，超级大的混动SUV，以及超级卷的配置，再加上上市就比预售价低了3万的破力，形成了对这款车最核心，也是最直观的观感。但更重要的是，风云T9

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