继美国的围追堵截之后，欧盟也拟将对我国电动轿车，征收暂时关税。欧美国家外强中干的背面，是对我国全球抢先的新能源轿车的力不从心。尤其是欧盟，挥舞起的关税大棒，不只没能打到我国，反而打伤了自己的脚。到底是怎么回事呢？

  依据新华社音讯，欧盟委员会发表声明称，如无法与中方达到解决方案，将于7月4日开端针对来自我国的电动轿车加征暂时关税。其间，被抽样的比亚迪、吉祥轿车、上汽集团，在原有10%关税的基础上，将再分别加征17.4%、20.0%和38.1%的关税，其他对参与查询但未被抽样的我国轿车制造商将加征21%的关税，未合作查询的我国电动轿车制造商将加征38.1%的关税。清楚明了，欧盟讨价还价的意味比较浓。

  这当然对我国车企有影响，但实际上并不大。其一，日本大和证券指出，本年前四个月，欧洲商场对比亚迪、吉祥和上汽总销量的奉献仅在1%到3%之间，占比十分小。其二，轿车行业年代剧变的大势所趋之下，关税没办法阻挠我国车企持续进入欧洲商场。由于我国车企有满足的本钱优势，完全能消化额定的关税本钱，一起还能坚持盈余。依据摩根大通的剖析，即使加征必定的关税，比亚迪在欧洲每辆车的赢利，也比国内同款车高出1.5倍。

  反观欧洲车企，则被这个关税损伤颇深，例如宝马轿车就挨了一记闷棍。2018年，宝马与长城组成合资公司光束轿车，两边各持股50%，投资总额为51亿元，地址就在张家港。光束轿车的任务是开发新一代纯电动轿车渠道，首要出产宝马MINI电动轿车，供给全球商场。纯电MINI是宝马电气化的要害一步，其人物就像Smart在奔驰系统中的位置。Smart在电动化范畴早已狂飙猛进，而宝马MINI则面对“班师未捷身先死”的危险。

  据路透报导，宝马在我国出产的全电动MINI，或将面对38.1%的最高电动轿车关税，这或许会对这款车的出售远景形成丧命冲击，给其未来蒙上一层厚重暗影。据悉，纯电动MINI车型处于前期开发阶段，没办法完结欧盟委员会的查询，因而被归类为“无法合作查询”的公司，面对最高关税。MINI首款车在欧洲定价为3.5万欧元，现已高于比亚迪海豚参数图片）、上汽名爵MG 4等。假如叠加归纳48.1%（10%+38.1%）的关税，MINI在欧洲商场或许就卖不动了。

  除了在华出产MINI电动轿车的宝马之外，其他欧洲车企，也会被欧盟这个关税给伤到。许多华尔街组织的剖析师均宣布正告，称欧盟对我国进口电动轿车征收关税，不只无法对我国发生太大影响，反而会对欧洲轿车制造商形成不小的冲击。就连欧盟自己人，都忧心如焚。宝马集团董事长齐普策表明，欧盟这是个过错的决议计划，不只阻止欧洲车企的开展，一起也会危害欧洲本身利益，这种方针“只会搬起石头砸自己脚”。

  群众CEO施文韬直接宣布正告：“就等着中方反制吧。”40多年前，我国就对欧洲等轿车强国开放了商场，几十年来它们在我国赚得盆满钵满。群众离不开我国商场，我国商场终年奉献着其三成以上的销量；本年一季度，我国商场奉献了宝马近32%销量，也奉献了奔驰约30%的销量。上述车企遍及忧虑，欧盟的对华暂时轿车关税，会让自己遭受反制。假如我国对等反制，欧洲车企无法接受。

  通过几十年的快速地开展，我国轿车产业敏捷兴起，并乘着新能源轿车的春风，对欧美轿车强国形成许多压力，遭受了关税等不合理的约束待遇。从历史经验来看，轿车工业的后发国家，例如日本、韩国等的车企在全球化过程中，也都阅历了关税、反倾销补助、罚款等重重障碍。多年后再回首，现在这些关税等事情，或许都只是我国轿车走向全球化路上一个个阶段性注脚。我国成为轿车强国，是任何力气都无法阻挠的年代趋势。