[汽车之家原创试驾]我个人对车机的智能化一直不太关心，“有CarPlay就够了。”是我们常说的一句话，一方面频繁换车的我们，无法在各种车机APP上登陆自己的账户，更重要的是，手机那么好用，车机只需要在我们开车的那一段时间里成为手机的延伸就好，没必要替代手机，之前能做好这一点的几乎只有CarPlay，而现在，多了华为鸿蒙OS。

  本次试驾的车型是北京汽车魔方，预售价10.29-15.39万元，新车预计于7月份正式上市。新车的名头很多，第一款搭载华为鸿蒙系统的汽油车，未来国内第一款使用电子外后视镜的车型等等。

  充满科技感的前脸经常会让人误以为这是一辆电动车，进气口其实都隐藏在了“黄黑渐变”的进气格栅里，既然能通过高温、高寒和高海拔测试，那进气量和散热在日常驾驶的工况下就不需要担心。

  电子外后视镜看起来确实炫酷，显示屏会依据环境光自动调节亮度、对比度，夜晚不需要过多的担心看不见，遇到开远光灯的人，屏幕也会自动调节。从现场展车的实际效果来看，画面清晰度非常高，视野也比普通后视镜更大。不过相关法规预计要到2023年第一季度才会通过，喜欢的朋友不妨在等等。

  尾灯设计复杂且精致，配合上方的扰流板和底部的扩散器装饰，整个尾部造型新潮动感。整辆车充满未来感与科技感的设计是现在年纪轻的人喜欢的样子。

  内饰延续了外观的未来科幻风，尤其两侧空调出风口，很像星舰的机翼。同时，内饰也很注重细节的刻画，包括副驾前面的控制按键、氛围灯等等。用料方面也不需要担心，大面积的软质材料包裹是必不可少的。

  HUD是让人目不离路的最优解，丰富的HUD信息能让驾驶变得更便利，在奔驰提出AR-HUD之后，我们的中国品牌迅速跟进，并做到了人人都买得起。从实际使用体验来看，HUD对前方车辆的标识比较准确，并能用蓝色、黄色和红色标出远近，不过导航路径与实际道路的贴合度并不算高。

  中控屏的UI经过北汽重新设计，界面与我们日常使用的大部分车机相同，上手毫无难度，目前，高德地图、荔枝和畅联三款APP做到了相互连通，只要登陆相同的账户，手机上的导航在你上车后会自动同步到车机上，使用十分便利，万物互联才是车机的正确打开方式，依托华为鸿蒙系统，未来会有更多的APP支持互联互通。

  对于现在的年轻人而言，优秀的用料和丰富的配置只是基础，更重要的是出彩的设计以及科技感，恰好，这几点北汽魔方都能满足，中控屏画面细腻，操作流畅，鸿蒙系统的万物互联想要超越CarPlay应该只是时间问题。AR-HUD虽然在导航的路径显示上还有瑕疵，但这样的价格也同样是可以接受的。

  北京汽车魔方搭载1.5T发动机，上限功率188马力，最大扭矩305牛·米，具体转速区间暂未公布。单从账面参数来看，这样的数据做到了实际意义上的数一数二，在目前的中国品牌车型1.5T发动机中，305牛·米排第一，188马力排第二。传动系统匹配7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

  优秀的动力参数同样能够反应到实际驾驶体验中，日常加速超车，动力显得游刃有余，甚至还能带你稍稍体验一下推背感，高速超车时，也依然保持着不错的力量感。

  油门初段动力响应较为灵敏，能给人带来一种轻快的驾驶体验，不过起步阶段还是要小心的控制油门。正常行驶起来后，油门回归平稳，不过在超过一半的油门开度后，动力响应再次变得灵敏，甚至变速箱还会积极的降挡以爆发更强的动力。

  切换到ECO模式，动力响应变得恰到好处，并没有慵懒的感觉，这也是日常驾驶最平稳的模式，不过在需要急加速超车时，ECO模式的反应还是会慢一些，此时，聪明的SMART模式就派上用场了，突然深踩油门，自动切换到运动模式，完成超车后，平稳的对待油门，它又会自动切换回经济模式。

  底盘的表现有些出乎意料，整体感不错，悬架很有韧性，小振动处理的很干脆，路感比较细腻，高速过弯或快速变线时，悬架也有着不错的支撑性，快速通过起伏路，车内没有抛离感，悬架能很好的稳定车身。

  北汽魔方有着充满未来科技感的外观、内饰设计，鸿蒙系统的加持让它在日常交互的便利性上占据优势，其他的还有AR-HUD和电子外后视镜等配置，这些足够吸引年轻人的眼睛。动力性不错，SMART模式还能帮助梳理动力响应，底盘还有出色的韧性，这些能够留住年轻人的心。不过10-15万元紧凑型SUV的竞争很激烈，作为年轻人，你们会为北京汽车魔方掏出钱包吗？（文/图 汽车之家 曹益）