首要是对开门，其实说到对开门，我们首要想到的便是劳斯莱斯，其实劳斯莱斯能够说是现在选用对开门比较有代表性的品牌，不过除了劳斯莱斯之外，宝马i3，丰田FJ酷路泽的车门敞开方法严格来说也算是对开门并且林肯大陆也推出过对开门的版别。

  鹰翼门是特斯拉Model X独有的规划，它的特点是两段式的铰链结构，特斯拉在车门上设置了多个传感器，能够在开门和关门的时分感应周边情况，在更狭隘的情况下不影响车门的敞开和封闭，这个规划也是特斯拉Model X车型的一大卖点。

  鸥翼门和鹰翼门的规划看上去差不多，可是仍是有显着的不同的，最大的区别是鸥翼门为一体式的规划，中心没铰链结构，鸥翼门的规划代表便是奔驰SLS和上个世纪的300 SL都算是鸥翼门规划的代表，别的帕加尼也有许多车型选用这样的规划。

  剪刀门是许多超级跑车品牌会选用的规划，它的车门敞开方法是直接向前敞开，在敞开的时分关于车身周围面的空间要求不高，比较有代表性的车型有兰博基尼，例如Aventador，还有许多迈凯伦的车型都是剪刀门比较有代表性的规划。

  旋转门比较剪刀门的结构要愈加的杂乱一点，比较有代表性的便是来自瑞典的超级跑车制造商柯尼塞格，车门能够在敞开后向上旋转，A柱方位配有支撑相关设备的铰链，不过这个规划比较剪刀门来说，不能停在离马路牙子比较近的当地，不然会有磕到的危险。

  蝴蝶门的规划是经过两组铰链做固定的，分别在A柱两头，蝴蝶门在向上敞开的时分会向外侧歪斜必定的视点，不过蝴蝶门的敞开关于车身的周围的环境要求比较高，不只高度，还有周围面空间都需求满足宽阔，选用这种车门的车型仍是不少的，例如法拉利LaFerrari，迈凯伦P1，宝马i8等等。

  阿斯顿马丁有种规划叫做“天鹅翼”门，其实是比较取巧的一个规划，跟平开门差不多，可是由于车门铰链是有必定视点的，所以在开门之后，车门会上扬必定的视点，看上去会愈加运动，并且特别有气质，不过这种规划方法现在也只要阿斯顿马丁在用。