雷凌是丰田旗下的一款紧凑型汽车，雷凌搭载了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR，这款发动机的上限功率为85kw，最大扭矩为185牛米，上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。搭载1.8升自然吸气发动机的是混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机和ecvt变速箱。1.8升自然吸气发动机上限功率为72kw，最大扭矩为142牛米，上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率为53kw，最大扭矩为163牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。
丰田雷凌eco开关教程是：1、点击车辆一键启动按钮，启动车辆发动机；2、车辆方向盘的右方，中控仪表盘的下方能够找到eco控制按钮；3、点击ecomode车辆仪表盘上的eco灯就会亮起，车辆会开启eco模式。雷凌eco灯一般是节能模式或者经济模式，开着没什么坏处。ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列新产品始终追求的品质。有的厂商也叫“ECON”，但不管怎么说可以将它理解为economy(经济)的简称。
雷凌的油箱容积有43L和50L（数据来源有驾官网）。如双擎1.8HE-CVT进取版、双擎1.8HE-CVT豪华版、双擎1.8HE-CVT科技版油箱容积43L；TNGA1.5LCVT运动版、TNGA1.5LCVT进取版、185TCVT运动版油箱容积50L。油箱容积是指油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。确认汽车油箱中的油量：1、汽车油箱标注的容积并非实际最大容积，而是最大合理容积。普通油箱可以在标注容积外，多加注10%或15%的汽柴油。以60升油箱为例，最多可加到75升。汽车生产厂商提示油箱容量为60升，是考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升是合理的，以给温度上升引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保障油箱在使用的过程中的安全。2、不能根据汽车仪表盘上的油表判断油量，大部分汽车的油表是通过油箱内浮子的上下浮动带动电子传感器，传感器将产生的电子信号传递给油表指针，并显示在油表上，其误差较大，油表盘上的刻线并不能准确地反映油箱内的存油量。3、加油量准确与否，不能根据油箱的额定容量判断。汽车油箱是一种容器（国家没有将其作为计量器具管理），不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据，依照国家有关强制性标准的要求，汽车油箱的额定容量应控制在油箱最大安全容量的95%。由于汽油加到油箱口部，多余原油会进入原油蒸发系统管路，造成混合气过浓，对发动机造成损失破坏，因此加油时最好还是不要超过汽车说明书上标注的安全容量，防止造成安全隐患。
丰田雷凌显示屏的功能是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。以下是关于汽车中控的一些介绍：1、汽车中控系统包括中央控制门锁系统：驾驶员能够最终靠汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。2、汽车中控包括中央控制台：有音响控制面板等各种各样的车辆控制器。以下是丰田雷凌的介绍：1、外观方面：新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。2、内饰方面：运动版增加了红色饰条元素，分布在车门板和中控台上，红黑配色更显运动。整体设计风格则延续了旧款雷凌的样式，无显著的变化。细节上则增加了前排扶手的前后滑动功能，实用性得到提升。
丰田雷凌车内按键说明：1、车身电子稳定系统（ESP）：系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，正常的情况不建议关闭。2、内/外循环：内循环与外循环的不同之处在于：内循环的空气始终由车内提供，外循环则让外界空气进来换掉原有的车内空气。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）。3、驻车雷达/影像：此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警和视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。4、自动驻车：在等红灯时，解放脚部疲劳，刹车钳自动锁住车轮。踩下油门即为触发解锁车轮，此时又能继续行驶。
丰田雷凌ECO（经济）模式按键在多媒体控制区右边，扳动开关即可切换驾驶模式，不同的驾驶模式主要是调整油门响应速度配合变速箱的换挡时机来实现，尤其是当你在缓慢给油时，此时切换驾驶模式时的感受很明显。丰田车eco的解释如下：1.实现节能;按下ECO节能模式按钮,即可通过调节发动机输出功率保障发动机平缓运作,同时实现节能;通过智能调整空调出风量(加热/制冷),让空调进入节能模式,降低发动机负荷,将车辆的燃油经济性进一步提升.2.动力输出受限；切换到经济模式下油门会变得很慵懒，动力输出会被某些特定的程度的限制，加速感变得比较弱。3.显示油耗信息踩油门或者这个速度是省油的开法,不亮了就是在告诉你这种开不省油.如果一直亮就是说ECO模式是打开的,不管你怎么踩油门,电脑都会强行限制你的开车方法,让汽车尽量省油,你踩的猛,电脑就强行控制油门不让它猛给油。
丰田雷凌eco模式开关有单独eco控制按钮，只要按一下ECO键就能打开ECO的节能模式。ECO按钮位置： ECO按钮大多数都会都在汽车的左侧位置，按钮上带有ECO字母，部分成型的按钮是绿色，很好辨别。ECO的原理： ECO主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件做综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式大大降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
丰田雷凌的颜色有：珍珠白、琥珀棕、水晶银、宝石蓝、闪电橙、红云母金属、黑云母蓝、金属银、金属橘、金属灰。以下是关于丰田雷凌的更多介绍：1、车型尺寸：以2021款丰田雷凌为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为105mm，车身重量为1350kg。2、动力配置：2021款丰田雷凌搭载1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大扭矩是185nm，上限功率是85kw。
丰田雷凌有一键启动。具体步骤如下：1、启动/关掉发动机①启动：踩住刹车，按下启动按键即可。②关闭：车辆停好位置后，再按下启动按键即为关闭。在开启发动机时，会暂时关闭耗电较大的用电器。2、打开/关闭电源如果只是打开电源，操作步骤如下：①启动：无需踩下刹车，直接按压启动按钮。②关闭：接着再按一次按钮，发动机转速表指针回到OFF的位置。
丰田雷凌有一键启动，一键启动的装置是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置能在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。丰田雷凌车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。雷凌搭载了1.2l涡轮增压发动机，最大马力是116ps，上限功率是85kw，与其匹配的是无级变速箱。
丰田雷凌的车窗一键升降按键在驾驶员车门的扶手处，提起按钮到一挡的位置（用力过大会达到二挡），车窗移到所需位置即可松手，短促拉起开关至第二挡，即可让车窗自动升起。丰田雷凌是广汽丰田推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，搭载1.2T涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机，上限功率分别是85kw、72kw，匹配CVT无级变速（模拟10挡）、ECVT无级变速箱。
丰田雷凌通病有：1、变速箱异响；2、空间太小；3、配置缺失严重；4、悬挂硬、噪音大。以2021款丰田雷凌为例，其是一款紧凑型车，搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大扭矩是185nm，上限功率是85kw，与其匹配的是10挡无级变速箱。2021款丰田雷凌车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为105mm，车身重量为1350kg。
丰田雷凌的颜色有：珍珠白、琥珀棕、水晶银、宝石蓝、闪电橙、红云母金属、黑云母蓝、金属银、金属橘、金属灰。以2021款丰田雷凌为例，其是一款紧凑型车，车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为105mm，车身重量为1350kg。2021款丰田雷凌搭载1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大扭矩是185nm，上限功率是85kw。
厂商数据车辆油箱容积为50升。1、车型使用的是1.2升涡轮汽车发动机，1.5升涡轮汽车发动机，1.8升涡轮汽车发动机，配对的是CVT无级变速箱；2、其中1.8升涡轮汽车发动机是油电混合版本；3、是中国广汽集团有限责任公司和日本丰田汽车公司相互投资创建，协作限期为30年。在驾驶部位中控台左边有一个开启油盖的开关。按下开关开启油盖。这时就能打开油盖做好加油。最先按着油盖左边部位打开。左转弯出机油箱封闭式盖。从上边将机油箱封闭式盖去开着的油盖上。把加油器插入机油箱，准备工作进行。开始加油。加油机初次被断开时，机油箱已满油。建议停止加油，防止汽柴油溢出。为了安全起见，建议加完油后拖出加油机在机油箱口等候5秒，让余油在机油箱内滴干净。顺时针方向扭紧机油箱封闭式盖，直到听见封闭式校正的响声。关紧油盖，听见咔嚓声就可以。
雷凌改装一键启动需要购买相关的一键启动配件，然后再让修车师傅帮忙将一键启动配件安装到车上并调试好，因为改装一键启动的项目较多，最好购买厂商的配件并且将车送至4S店安装。一键启动功能是近年来汽车厂商研制出来的一项舒适性配置，通常与无钥匙进入配置搭配，就能轻松实现不取出车钥匙即可将车辆启动并驾驶的功能。一键启动的功能省去了我们转动钥匙启动车辆的操作，更方便了我们在上车以后能直接将车开走，但是也需要车辆的钥匙有电，因为车钥匙没电的时候车内的感应器感应不到车钥匙在车内，一键启动将没办法使用，这时候就只能将一键启动的按钮撬开，撬开后会有车辆钥匙的钥匙孔，将车钥匙遥控器上的机械钥匙插入再转动即可启动车辆。
如果没有一键升窗功能，可以去购买一些插在obd接口上的装置，将这种装置插在汽车的obd接口后，车子就能轻松实现一键升窗功能了。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型汽车，雷凌搭载了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR，这款发动机的上限功率为85kw，最大扭矩为185牛米，上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。搭载1.8升自然吸气发动机的是混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机和ecvt变速箱。1.8升自然吸气发动机上限功率为72kw，最大扭矩为142牛米，上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率为53kw，最大扭矩为163牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。
如果皇冠要实现一键升窗功能，那需要去4s店刷一下隐藏。皇冠是丰田旗下的一款中大型豪华轿车，这款车进入国内销售很长时间了，这款车在国内的销量和口碑是非常好的。新款皇冠搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS，这款发动机的上限功率为173kw，最大扭矩为350牛米，上限功率转速为5200到5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。皇冠的前悬架使用了双叉杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是一台发动机前置后轮驱动的汽车。如果车友们想实现一键升窗功能，只需要去4s店内刷一下隐藏就可以了。很多汽车在出厂时一些功能都会被厂家隐藏起来，厂家这样做是为了区分各种不同的配置。如果车友们想用这些被隐藏起来的功能，那就需要去刷一下隐藏。如果车子不支持这个功能，那刷了隐藏也是没什么用的。刷隐藏最好去4s店不要去外面的一些小店。
如果皇冠要实现一键升窗功能，那需要去4s店刷一下隐藏。皇冠是丰田旗下的一款中大型豪华轿车，这款车进入国内销售很长时间了，这款车在国内的销量和口碑是非常好的。新款皇冠搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为8AR-FTS，这款发动机的上限功率为173kw，最大扭矩为350牛米，上限功率转速为5200到5800转每分钟，最大扭矩转速为1650到4400转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。皇冠的前悬架使用了双叉杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车是一台发动机前置后轮驱动的汽车。如果车友们想实现一键升窗功能，只需要去4s店内刷一下隐藏就可以了。很多汽车在出厂时一些功能都会被厂家隐藏起来，厂家这样做是为了区分各种不同的配置。如果车友们想用这些被隐藏起来的功能，那就需要去刷一下隐藏。如果车子不支持这个功能，那刷了隐藏也是没什么用的。刷隐藏最好去4s店不要去外面的一些小店。
如果没有一键升窗功能，可以去购买一些插在obd接口上的装置，将这种装置插在汽车的obd接口后，车子就能轻松实现一键升窗功能了。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型汽车，雷凌搭载了两款发动机，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR，这款发动机的上限功率为85kw，最大扭矩为185牛米，上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。搭载1.8升自然吸气发动机的是混合动力车型，这款车还搭载了一台电动机和ecvt变速箱。1.8升自然吸气发动机上限功率为72kw，最大扭矩为142牛米，上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率为53kw，最大扭矩为163牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。
丰田雷凌官方指导售价区间为10.98-16.18万元，实际裸车成交价格为9.48-14.68万元，终端经销商优惠2万元左右。丰田卡罗拉和雷凌（LEVIN），一个基于欧版卡罗拉打造，一个基于美版卡罗拉打造，两者拥有完全一样的车身尺寸、同样的动力总成、同样的内饰造型和空间布局。2018年11月16日，广汽丰田全新雷凌正式对外发布。新车基于TNGA架构GA-C平台打造，它将与同时换代的一汽丰田换代卡罗拉一同征战合资品牌紧凑型车市场。从实车细节来看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡罗拉的部分设计元素，造型比现款车型要更为动感，但与同期换代的国产卡罗拉相比，两者在细节造型上还是有所差异的。此外，丰田汽车官方宣布，卡罗拉PHEV和雷凌PHEV两款新能源兄弟车型计划于2019年春季上市销售。作为卡罗拉和雷凌的插电混动版本，动力上二者搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统。卡罗拉/雷凌PHEV基本保留了现款双擎车型的设计，仅在外观和内饰细节上进行了调整。能够正常的看到，两款新车在前格栅或大灯组内部都加入了更多蓝色元素进行点缀，而雷凌PHEV则进一步将车身原有的镀铬材料及前保险杠大嘴轮廓全部改为了亮黑配色，从而区别于双擎版车型。
科沃兹车辆没有四门一键升窗的功能，一定要通过加装一键升窗控制器实现，安装时需要拆下主驾驶侧的车窗控制开关组，首先拆下螺丝，然后从侧面用塑料撬板将开关组撬下，将控制器的两个插头分别查到车辆线束和开关组上，并且把控制器插入门板内部的扶手处，最后测试升窗功能，复原即可。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。